Posao za reciklažu starih automobila

Rusi se ne vole rastati od svojih automobila sve dok postoji barem neka prilika za oživljavanje ili prodaju željeznog konja. Ako su rezerve “reanimacije” iscrpljene, automobil se ostavlja da “tiho umre”. Čak je i stroj koji ne radi zbirka korisnih materijala koji se mogu koristiti.  Zbrinjavanje starih automobila Zbrinjavanje starih automobila

Kod nas se u većini slučajeva stari automobili ili preprodaju, popravljaju i nastavljaju koristiti dalje ili se rastavljaju za rezervne dijelove i tako nastavljaju život drugim polutrulim ruševinama. Ali mnoge stare automobile njihovi vlasnici jednostavno bace kao smeće, koje na kraju godinama hrđa u dvorištima gradova i mjesta. Samo u Moskvi postoji oko trideset tisuća takvih zahrđalih kostura.

Ali sam automobil samo je veliki komad korisnih i potrebnih materijala: razni metali, guma, plastika, karton, plastika, tekstil, staklo. A da biste sve ovo dobro pretočili u prilično dobru količinu novca, samo ga trebate pravilno upotrijebiti.

Sve regije naše zemlje suočile su se s problemom recikliranja automobila, ali Moskva je osjetila najhitniju potrebu. Trenutačno su samo gradske vlasti uspjele provesti izvediv program autorecikliranja u zemlji.

Odlučeno je da se stara oprema očisti centralno. Za to pripremljeni investicijski program počeo je djelovati 2003. godine. Od pedeset poduzeća koja su željela sudjelovati, odabrano je samo deset. Među njima je bila i tvrtka “Drobus”, koja je do tada posjedovala samo posebno parkiralište.

Prema riječima izvršnog direktora ovog poduzeća, Sergeja Starshinova, Drobus se odmah zainteresirao za ovaj program, koji definira opseg poduzeća kao “prikupljanje i obrada napuštenih vozila.”

Budući da je prema uvjetima za pobjedu na natječaju bilo potrebno posjedovati asfaltirano ili betonsko gradilište sa svom potrebnom infrastrukturom, kadrovima i opremom. Drobus je već imao na raspolaganju takvu lokaciju, a već duže vrijeme je bila nabavljena i potrebna oprema za potrebe posebnog parkirališta, te su već tada mogli dati početnu suglasnu dokumentaciju za natječaj.

Još jedan od uvjeta gradonačelnika bio je ulaganje sa strane poduzeća u solidnu svotu novca, oko tri milijuna kuna. Ali u slučaju pobjede u natjecanju, poduzeće je dobilo ne samo državnu narudžbu, već i odgovarajuće pogodnosti. Što vrijedi deseterostruko smanjenje najamnine za zemljište, zbog činjenice da se tvrtka bavi djelatnostima korisnim za grad.

Za zbrinjavanje jednog osobnog automobila iz blagajne glavnog grada izdvaja se 980 kn, a za teretno vozilo 1600 kn. Budući da je Drobus potpisao ugovore s četrnaest DEZ-ova u sjeveroistočnom dijelu Moskve, posla za poduzeće uvijek ima. Shema rada lokalnih vlasti i prerađivačkog poduzeća je sljedeća.

U svakom odjelu stvorena je komisija koja se sastoji od predstavnika prometne policije, vijeća, kao i OTI (organizacija koja provodi tehnički popis objekata). Nakon pronalaska napuštenog automobila, komisija sastavlja akt koji se šalje izvođaču radova.

Oni pak dolaze na mjesto i preuzimaju vozilo bez vlasnika. Ako je automobil jasno napušten, odmah ide pod pritisak. Ali ako je automobil u dobrom stanju i postoji pretpostavka da još nije napušten, tada se šalje na gradilište, gdje ostaje jedan do dva mjeseca. Ako se nakon tog roka vlasnik automobila ne pojavi, onda auto ide na rastavljanje.

Sva poduzeća uključena u ovaj projekt provode samo djelomičnu reciklažu. Prema riječima predstavnika Drobusa, svi odgovarajući rezervni dijelovi prodaju se putem trgovine rabljenom robom. Metal i ulje prihvaćaju poduzeća koja vrše njihovu daljnju preradu.

No, tu postoji jedna nijansa, jer tvrtka primatelj plaća 1800 kn po toni za prijem metala, ali naša tvrtka mora platiti preradu rabljenog ulja. Samo što je zbrinjavanje rabljenih ulja prilično skup proces. Plastični i tekstilni otpad odvoze posebna poduzeća za preradu.

Tijekom jedne godine poduzeća poput Drobusa prerade više od devedeset tisuća tona metala. Pripremljeno, usitnjeno metalno brašno lako se preuzima u metalurškim pogonima. Vrijedno je napomenuti da u Švicarskoj 15% recikliranog metala ima automobilsku prošlost.

Samo deset poduzeća bilo je uključeno u službeni program recikliranja starih automobila. Ali osim njih, u Moskvi postoji mnogo autoservisa koji otkupljuju stare automobile od njihovih vlasnika za sitniš. To se više odnosi na napuštene automobile. A svi ostali strojevi (a to je oko 90% od ukupnog broja) slastan su zalogaj za veliki broj organizacija koje na njima zarađuju bez ikakvih programa.

Za nekoliko stotina dolara može se kupiti stari auto od vlasnika, pogotovo sada tvrtke same brišu takvo vozilo iz registra. Zatim se svi prikladni dijelovi demontiraju iz automobila, ažuriraju i prodaju u Južnoj luci – to je najveće moskovsko tržište rabljenih automobila.

Mali poduzetnici kao što su parkirališta ili automehaničarske radionice također se bave time vrsta posla. No kako takva poduzeća nemaju mnogo novca, njihova se reciklaža svodi na rastavljanje odgovarajućih dijelova i slanje svega ostalog na odlagališta otpada i u gradsku kanalizaciju, čime svojim djelovanjem nanose štetu okolišu.

Reciklaža automobila je prilično profitabilan i obećavajući tip poslovanja. Nakon stupanja na snagu novog zakona o recikliranju vozila. Zakon će ograničiti životni vijek automobila na oko 12,5 godina, što će doprinijeti povećanju broja recikliranih vozila.

I u slučaju da se ukine obveza jednokratnog plaćanja Naknada od prvog vlasnika automobila za recikliranje usvojena je u iznosu od najmanje sto dolara, koji će biti usmjeren na račun tvrtke za zbrinjavanje, ova vrsta aktivnosti postat će još atraktivnija.

Ivan Кнеžевić
Rate author
residencebusiness.biz
Add a comment